提及超级跑车，我们脑中浮现的形容词往往是强劲的马力、炫酷的外观等等，但当见到由意大利汽车设计师Ferruccio Covini打造的Covini C6W，再一次折服于意大利人在汽车设计方面极高天赋的同时，Covini C6W甚至颠覆了我们以往对于超级跑车的印象，而其令人过目不忘的最大资本在于：它拥有六个轮子。

　　30年创出颠覆传统的设计

　　事实上，六轮跑车并非Ferruccio Covini所首创，六轮概念的首次惊世骇俗早在上世纪70年代初，而地点也选在了代表赛车巅峰科技的F1赛场中：Tyrrell车队的六轮F1赛车P34的出现实为当时F1车坛的轰动事件，而后来事实也证明P34并非仅供“悦目”的噱头车型，在登陆赛场的第一年，P34就获得了多达8次分站赛亚军，并赢得了瑞典大奖赛的锦标。但颇令人叹惋的是，P34因固特异公司无法为其持续研发小尺寸的专用轮胎而淡出了F1车坛，六轮赛车的首秀诚然如流星般，惊艳且短暂。

　　回到民用车型，六轮概念的首次实践出现在1977年，一款名为美洲豹的敞篷六轮车同样造成了不小的轰动，其搭载的凯迪拉克8.2L双涡轮增压发动机可迸发出近乎恐怖的600匹马力，但同样不幸的是，当时并没有人愿意为这种激进的的设计埋单，在造出两台原型车之后，设计美洲豹的公司宣告破产。

　　自“美洲豹”之后，六轮跑车似乎消失在了人们的视线之中，直至三十多年后Covini C6W的亮相，唤起了我们对于六轮跑车的历史记忆。值得一提的是，Covini C6W在拥有独特结构的背后，其研发周期也足以载入史册：三十年。

　　在我们以往的观念中，一款汽车的研发时长一般为五年左右，为何Covini C6W从孕育到出生却经历了“旷世”般的三十年?归根结底还要从其六轮的结构说起。对于一台跑车而言，六轮所带来的好处是显而易见的：增强抓地力、前四轮转向轨迹更为精确、在极限条件下的稳定性更佳，但在这背后也要面对繁多的工程难题，譬如三轴六轮如何布置?转向、悬挂系统如何设计?都是将梦想的极致性能化为现实的阻力。

　　也正是因为六轮跑车工程的高度复杂性，Ferruccio Covini不得不在三十年前搁置自己的“梦想之车”，转而研发更为传统的机械。在这三十年间，Ferruccio Covini参与了代号为T44的越野车，以及Callaway C7等设计项目，并积累了极为丰富的实际经验，这对后来Covini C6W诞生所起到的积极作用不言而喻。

　　在“传统”设计生涯结束之后，Ferruccio Covini将所有精力都投入到自己“梦想之车”的设计中。值得一提的是，Ferruccio Covini在设计Covini C6W获得了许多汽车领域企业的鼎力相助，倍耐力为其提供特殊设计的轮胎，博世则在电子设备的布置上提出了诸多关键性的意见，Momo则为Covini C6W提供了安全气囊。但其中最大的赞助者来自于意大利最大的拖拉机生产商PMI，它为Ferruccio Covini的项目提供了一条整车生产线，使得Covini C6W的最后量产成为了可能。